加州广受欢迎的环境改善和缓解计划 (EEMP) 通过州长杰里·布朗 (Jerry Brown) 今天签署的立法，在 7-2013 年度州预算中获得了 14 万美元的资助。 这是本财年唯一一笔全州范围内用于城市林业的地方援助资金。
虽然恢复 EEMP 资金无疑是对国家预算的一项受欢迎的补充，但真正的新闻集中在 EEMP 的永久性变化，以及创建一个可以为娱乐资源提供竞争性拨款的新计划。
布朗州长签署的措施（参议院第 99 号法案）重组了 EEMP 的要素，具体如下：
1. EEMP 的管理从交通部转移到自然资源局。 这是保护界 20 年来取得的重大胜利。 作为该机构的一项永久性计划，我们预计会发生一些变化——所有这些变化都将使受资助者和申请人受益。 这包括原子能机构承诺将协议作为赠款而不是合同进行管理。 还包括支持该计划在该机构内设立全职职位的资金。
2. EEMP 将主要关注资助资源用地和城市林业。 自创建以来，EEMP 还资助“路边休闲”项目（即公园和步道）。 这些项目已从 EEMP 中删除，并将由其他地方资助。 因此，EEMP 的年度拨款将从 10 万美元减少到 7 万美元（考虑到过去五年路边娱乐拨款通常占所有资助项目的 35%，其余两类略有增加）。
3. 公园和休闲步道将有资格竞争根据新的主动交通计划设立的更大资金，该计划是 SB 99 的主要组成部分。该计划将为以下项目提供 30% 的国家专项资金增加：增加加州骑自行车和步行的出行比例，提高非机动用户的安全性和流动性，并推动区域机构积极的交通努力，以实现温室气体减排目标。 符合资助资格的项目包括开发新的自行车道、人行道、休闲步道和公园。 主动交通计划将获得 124 亿美元的州和联邦资金资助，并包含区域竞争性计划和全州竞争性计划。 百分之二十五的资金必须用于造福弱势社区的项目。
自然资源局和加州交通委员会将在未来几周内制定拨款指南。 California ReLeaf 将继续参与这一过程，并鼓励网络对即将发布的两份草案提供公众意见。
最后，一如既往，合作伙伴关系是我们成功的基石。 如果没有他们的伟大工作，这个成功的故事就不会发生 学校国家合作的安全路线, 转变, Rails-to-Trails 保护区, 大自然保护协会, 公共土地信托, 太平洋森林信托，并 加州土地信托委员会.