Chương trình Tăng cường và Giảm thiểu Môi trường phổ biến của California (EEMP) đã được tài trợ 7 triệu đô la trong Ngân sách Tiểu bang 2013-14 thông qua luật do Thống đốc Jerry Brown ký ngày hôm nay. Đây là khoản tài trợ hỗ trợ địa phương duy nhất trên toàn tiểu bang cho lâm nghiệp đô thị trong năm tài chính này.
Mặc dù việc khôi phục tài trợ cho EEMP chắc chắn là một khoản bổ sung đáng hoan nghênh cho ngân sách tiểu bang, nhưng tin tức thực sự tập trung vào những thay đổi vĩnh viễn đối với EEMP và việc tạo ra một chương trình mới có thể cung cấp các khoản tài trợ cạnh tranh cho các tài nguyên giải trí.
Dự luật do Thống đốc Brown ký (Dự luật Thượng viện 99) tái cấu trúc các yếu tố của EEMP, như sau:
1. Việc quản lý EEMP chuyển từ Bộ Giao thông vận tải sang Cơ quan Tài nguyên thiên nhiên. Đây là một chiến thắng lớn cho cộng đồng bảo tồn đã được hình thành trong 20 năm. Là một chương trình lâu dài của Cơ quan, chúng tôi dự đoán sẽ có một số thay đổi – tất cả những thay đổi này sẽ mang lại lợi ích cho người được cấp và người nộp đơn. Điều này bao gồm cam kết của Cơ quan quản lý các thỏa thuận dưới dạng trợ cấp chứ không phải hợp đồng. Và cũng bao gồm tài trợ để hỗ trợ một vị trí toàn thời gian trong Cơ quan cho chương trình này.
2. EEMP sẽ tập trung chủ yếu vào tài trợ đất đai tài nguyên và lâm nghiệp đô thị. Kể từ khi thành lập, EEMP cũng đã tài trợ cho các dự án “giải trí bên đường” (tức là công viên và đường mòn). Các dự án này bị xóa khỏi EEMP và sẽ được tài trợ ở nơi khác. Do đó, khoản phân bổ hàng năm cho EEMP sẽ giảm từ 10 triệu đô la xuống còn 7 triệu đô la (mức tăng nhẹ đối với hai hạng mục còn lại do các khoản tài trợ cho hoạt động giải trí ven đường thường chiếm 35% tổng số dự án được tài trợ trong XNUMX năm qua).
3. Các công viên và đường mòn giải trí sẽ đủ điều kiện cạnh tranh để giành được một quỹ thậm chí còn lớn hơn được thành lập theo Chương trình Giao thông Vận tải Tích cực mới, là thành phần chính của SB 99. Chương trình này sẽ tăng 30% ngân quỹ dành riêng của tiểu bang cho các dự án tăng tỷ lệ các chuyến đi được thực hiện bằng cách đi xe đạp và đi bộ ở California, tăng tính an toàn và khả năng di chuyển cho những người sử dụng phương tiện không có động cơ, đồng thời thúc đẩy các nỗ lực vận chuyển tích cực của các cơ quan khu vực để đạt được các mục tiêu giảm khí thải nhà kính. Các dự án đủ điều kiện nhận tài trợ bao gồm phát triển đường dành cho xe đạp, lối đi bộ, đường mòn giải trí và công viên mới. Chương trình Giao thông Tích cực sẽ được tài trợ với 124 triệu đô la đô la của tiểu bang và liên bang, đồng thời bao gồm cả chương trình cạnh tranh cấp khu vực và toàn tiểu bang. Hai mươi lăm phần trăm số tiền phải được sử dụng cho các dự án mang lại lợi ích cho các cộng đồng có hoàn cảnh khó khăn.
Cả Cơ quan Tài nguyên thiên nhiên và Ủy ban Giao thông Vận tải California sẽ phát triển các hướng dẫn về trợ cấp trong những tuần tới. California ReLeaf sẽ tiếp tục tham gia vào quá trình này và khuyến khích Mạng đưa ra nhận xét công khai về cả hai bản thảo sắp tới.
Cuối cùng, và như mọi khi, quan hệ đối tác là nền tảng cho sự thành công của chúng ta. Và câu chuyện thành công này sẽ không xảy ra nếu không có công lao to lớn của Tuyến đường an toàn đến trường học Đối tác quốc gia, Biến đổi, Bảo tồn Rails-to-Trails, Bảo tồn thiên nhiên, Tin cậy cho Đất công, Ủy thác rừng Thái Bình Dương, và Hội đồng ủy thác đất đai California.