ကယ်လီဖိုးနီးယား၏ လူကြိုက်များသော ပတ်ဝန်းကျင် မြှင့်တင်ရေးနှင့် လျော့ပါးရေး အစီအစဉ် (EEMP) ကို ယနေ့ အုပ်ချုပ်ရေးမှူး ဂျယ်ရီဘရောင်း လက်မှတ်ရေးထိုးထားသော ဥပဒေများမှတစ်ဆင့် 7-2013 ခုနှစ် နိုင်ငံတော် ဘတ်ဂျက်တွင် ဒေါ်လာ 14 သန်း ထောက်ပံ့ခဲ့သည်။ ဤဘဏ္ဍာရေးနှစ်အတွက် မြို့ပြသစ်တောအတွက် တစ်ခုတည်းသော ပြည်နယ်အနှံ့ ဒေသန္တရအကူအညီ ရန်ပုံငွေဖြစ်ပါသည်။
EEMP ရန်ပုံငွေပြန်လည်ပေးအပ်ခြင်းသည် နိုင်ငံတော်ဘတ်ဂျက်၏ ကြိုဆိုမှုတစ်ခုအနေဖြင့် သေချာပေါက်ထွက်ပေါ်လာသော်လည်း သတင်းအမှန်မှာ EEMP ၏ အမြဲတမ်းပြောင်းလဲမှုများနှင့် အပန်းဖြေစရာအရင်းအမြစ်များအတွက် ပြိုင်ဆိုင်မှုဆိုင်ရာထောက်ပံ့ကြေးများပေးစွမ်းနိုင်သည့် ပရိုဂရမ်အသစ်ကို ဖန်တီးခြင်းဖြစ်သည်။
အုပ်ချုပ်ရေးမှူး ဘရောင်း (ဆီးနိတ်လွှတ်တော် ဥပဒေကြမ်း 99) မှ လက်မှတ်ရေးထိုးထားသော အတိုင်းအတာသည် EEMP ၏ အစိတ်အပိုင်းများကို အောက်ပါအတိုင်း ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းသည်-
1. EEMP ၏ စီမံခန့်ခွဲမှုသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာနမှ သဘာဝအရင်းအမြစ်အေဂျင်စီသို့ ပြောင်းရွှေ့သည်။ ဒါဟာ နှစ် 20 ကြာထိန်းသိမ်းစောင့်ရှောက်ရေးအသိုက်အဝန်းအတွက်အဓိကအောင်ပွဲဖြစ်ပါတယ်။ အေဂျင်စီ၏ အမြဲတမ်းအစီအစဉ်တစ်ခုအနေဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ထောက်ပံ့သူများနှင့် လျှောက်ထားသူများအတွက် အကျိုးရှိစေမည့် အပြောင်းအလဲများစွာကို မျှော်လင့်ပါသည်။ ၎င်းတွင် သဘောတူညီချက်များကို ထောက်ပံ့ကြေးအဖြစ်သာမက စာချုပ်များကိုပါ စီမံခန့်ခွဲရန် အေဂျင်စီမှ ကတိကဝတ်တစ်ခု ပါဝင်သည်။ ထို့အပြင် ဤအစီအစဉ်အတွက် အေဂျင်စီအတွင်း အချိန်ပြည့်ရာထူးကို ပံ့ပိုးရန် ရန်ပုံငွေလည်း ပါဝင်သည်။
2. EEMP သည် အရင်းအမြစ်မြေများနှင့် မြို့ပြသစ်တောများကို ငွေကြေးထောက်ပံ့မှုအပေါ် အဓိကအာရုံစိုက်မည်ဖြစ်သည်။ စတင်တည်ထောင်ချိန်မှစ၍ EEMP သည် “လမ်းဘေးအပန်းဖြေခြင်း” ပရောဂျက်များ (ဥပမာ ပန်းခြံနှင့် လမ်းများ) ကိုလည်း ရန်ပုံငွေထောက်ပံ့ခဲ့သည်။ ဤပရောဂျက်များကို EEMP မှ ဖယ်ရှားပြီး အခြားနေရာများတွင် ငွေကြေးထောက်ပံ့ပါမည်။ ထို့ကြောင့်၊ EEMP အတွက် နှစ်စဉ်လျာထားငွေကို $10 million မှ $7 million သို့ လျှော့ချလိုက်မည် (ထိုလမ်းဘေးအပန်းဖြေထောက်ပံ့ကြေးများသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ပြီးခဲ့သည့်ငါးနှစ်အတွင်း ရန်ပုံငွေထောက်ပံ့ထားသော ပရောဂျက်အားလုံး၏ 35% အတွက် ပေးသော ကျန်အမျိုးအစားနှစ်ခုအတွက် အနည်းငယ်အမြတ်)။
3. ပန်းခြံများနှင့် အပန်းဖြေလမ်းများသည် SB 99 ၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည့် Active Transportation Program အသစ်အောက်တွင် တည်ထောင်ထားသော ပိုကြီးသောရန်ပုံငွေအတွက် ယှဉ်ပြိုင်ခွင့်ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ ဤအစီအစဉ်သည် စီမံကိန်းများအတွက် သီးခြားပြည်နယ်ရန်ပုံငွေအတွက် 30% တိုးမြှင့်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ ကယ်လီဖိုးနီးယားတွင် စက်ဘီးစီးခြင်းနှင့် လမ်းလျှောက်ခြင်းဖြင့် ပြီးမြောက်အောင်မြင်သည့် ခရီးစဉ်များ၏ အချိုးအစားကို တိုးမြင့်စေပြီး မော်တော်ယာဥ်မဟုတ်သော သုံးစွဲသူများအတွက် ဘေးကင်းမှုနှင့် ရွေ့လျားသွားလာနိုင်မှုတို့ကို တိုးမြှင့်ကာ ဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့ လျှော့ချရေး ရည်မှန်းချက်များ အောင်မြင်ရန်အတွက် ဒေသတွင်း အေဂျင်စီများ၏ တက်ကြွသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ကြိုးပမ်းမှုများကို မြှင့်တင်ပါ။ ရန်ပုံငွေအတွက် သတ်မှတ်ချက်ပြည့်မီသော ပရောဂျက်များတွင် စက်ဘီးလမ်းအသစ်များ၊ လူသွားလမ်းများ၊ အပန်းဖြေလမ်းများနှင့် ပန်းခြံများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး ပါဝင်သည်။ Active Transportation Program သည် ပြည်နယ်နှင့် ဖက်ဒရယ်ဒေါ်လာ 124 သန်းဖြင့် ရန်ပုံငွေထောက်ပံ့မည်ဖြစ်ပြီး ဒေသတွင်း ယှဉ်ပြိုင်မှုနှင့် ပြည်နယ်အနှံ့ ယှဉ်ပြိုင်မှုအစီအစဉ် နှစ်ခုလုံးပါရှိသည်။ ရံပုံငွေ၏ နှစ်ဆယ့်ငါးရာခိုင်နှုန်းကို ဆင်းရဲနွမ်းပါးသော အသိုက်အဝန်းများကို အကျိုးရှိစေမည့် ပရောဂျက်များအတွက် အသုံးပြုရမည်ဖြစ်သည်။
သဘာဝအရင်းအမြစ်အေဂျင်စီနှင့် ကယ်လီဖိုးနီးယားသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကော်မရှင် နှစ်ခုစလုံးသည် လာမည့်သီတင်းပတ်များအတွင်း ထောက်ပံ့ကြေးလမ်းညွှန်ချက်များကို ဖော်ဆောင်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ကယ်လီဖိုးနီးယား ReLeaf သည် ဤလုပ်ငန်းစဉ်တွင် ဆက်လက်ပါဝင်ဆောင်ရွက်နေမည်ဖြစ်ပြီး မကြာမီထွက်ရှိလာမည့် မူကြမ်းနှစ်ခုလုံးအတွက် အများသူငှာ မှတ်ချက်ပေးနိုင်ရန် ကွန်ရက်အား တိုက်တွန်းပါသည်။
နောက်ဆုံးအနေနှင့် အမြဲလိုလို၊ မိတ်ဖက်များသည် ကျွန်ုပ်တို့၏အောင်မြင်မှု၏ အခြေခံအုတ်မြစ်ဖြစ်သည်။ ပြီးတော့ ဒီအောင်မြင်မှု ဇာတ်လမ်းက ကြီးကျယ်ခမ်းနားတဲ့ အလုပ်မပါဘဲ ဖြစ်လာမှာ မဟုတ်ဘူး။ ကျောင်းများသို့ အန္တရာယ်ကင်းသော လမ်းကြောင်းများ National Partnership, ပုံစံပြောင်း, Rails-to-Trails ထိန်းသိမ်းရေး, သဘာဝထိန်းသိမ်းရေး, ပြည်သူ့မြေအတွက် ယုံကြည်မှု, ပစိဖိတ်သစ်တောယုံကြည်မှု, ပြီးနောက် California Council of Land Trusts.